BEM จ้าง “ช.การช่าง” 1.9 หมื่นล้าน ติดตั้งระบบเดินรถไฟฟ้าสีน้ำเงินต่อขยาย 27 กม. สะพัดจ่อซื้อโบกี้ “ซีเมนส์” เร่งเปิดบริการเร็วขึ้นจากแผน ดีเดย์ต้น ส.ค.นี้ต่อเชื่อม “เตาปูน-บางซื่อ” ฉลุย
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันที่ 12 มิ.ย. 2560 บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) จัดประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นครั้งที่ 1/2560 ขออนุมัติว่าจ้าง บมจ.ช.การช่าง บริษัทแม่ เป็นผู้จัดหา ติดตั้งทดสอบอุปกรณ์งานระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินต่อขยายหัวลำโพง-บางแคและบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กม. วงเงิน 19,643 ล้านบาท โดยจะออกหุ้นกู้ 16,000 ล้านบาท เป็นเงินทุนก่อสร้างโครงการ
ทั้งนี้ BEM เซ็นสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) วันที่ 31 มี.ค. 2560 งานระยะแรกเป็นการจัดหา ติดตั้ง ทดสอบระบบและทดลองเดินรถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สายสีน้ำเงินต่อขยายและสีน้ำเงินเดิม (หัวลำโพง-บางซื่อ) ได้ตลอดสาย
โดย ช.การช่างต้องดำเนินการตามแผนของ รฟม. โดยเปิด 1 สถานีจากเตาปูนของสายสีม่วงช่วงคลองบางไผ่-เตาปูนกับสถานีบางซื่อของสายสีน้ำเงินเดิม ไม่เกินวันที่ 15 ส.ค.นี้ ส่วนช่วงสถานีหัวลำโพง-หลักสอง ภายใน 30 เดือน และเตาปูน-ท่าพระภายใน 36 เดือน นับจากวันที่ รฟม.แจ้งให้เริ่มงาน
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บมจ. BEM กล่าวว่า จะเร่งเปิดสายสีน้ำเงินต่อขยายช่วง 1 สถานีจากเตาปูน-บางซื่อต้นเดือน ส.ค.นี้ เปิดช่วงหัวลำโพง-หลักสองปี 2562 และเปิดบริการตลอดเส้นทางปี 2563
สำหรับผลประกอบการไตรมาส 1 ของปี 2560 มีรายได้รวม 3,770 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 711 ล้านบาท หรือ 23.2% แยกเป็นทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก เปิดบริการเมื่อเดือน ส.ค. 59 วงเงิน 176 ล้านบาท หรือ 7.7% รถไฟฟ้า 512 ล้านบาท หรือ 83.3% จากสายสีม่วงและสีน้ำเงินเดิมที่ผู้โดยสารเพิ่มขึ้น
“รายได้รวมปี′60 น่าจะดีขึ้นจากปี′59 มีรายได้ 13,580 ล้านบาท และกำไรสุทธิ 2,605 ล้านบาท เพราะมีรายได้จ้างเดินรถสีม่วงเต็มปี 1,800 ล้านบาท และผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นหลังเปิดใช้สถานีเตาปูน-บางซื่อ”
นายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานกรรมการบริหาร บมจ. BEM กล่าวว่า สายสีน้ำเงินเมื่อสร้างเสร็จจะเป็นรถไฟฟ้าสายแรกที่เดินรถต่อเนื่องเป็นวงกลม และเชื่อมการเดินทางพื้นที่กรุงเทพฯและธนบุรี เก็บค่าโดยสารสูงสุด 42 บาท เนื่องจากเก็บค่าแรกเข้าครั้งเดียว
“อยู่ระหว่างเลือกระบบรถจะซื้อ 35 ขบวน สำหรับสีน้ำเงินเดิม 7 ขบวนและสายใหม่ 28 ขบวน วงเงินกว่า 2 หมื่นล้านบาท กำลังพิจารณาระบบซีเมนส์จากเยอรมนีเป็นระบบเดียวกับรถไฟฟ้าใต้ดินและระบบ JR-East จากญี่ปุ่นระบบเดียวกับสีม่วง จะสรุปเร็ว ๆ นี้”
รายงานข่าวแจ้งว่า มีความเป็นไปได้สูงที่ ช.การช่างจะเลือกระบบของซีเมนส์ เนื่องจากจะได้ต่อเชื่อมกับสายสีน้ำเงินเดิมได้ง่าย ซึ่งหากเลือกระบบอื่นจะต้องปรับปรุงระบบอีกมาก
ที่มา: หนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจ