รฟม.ชงแผนเดินรถสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย เสนอใช้รูปแบบ PPP Net Cost หรือสัมปทาน เหมือนสายเฉลิมรัชมงคล เพื่อสอด คล้องกับแนวคิดเดินรถต่อเนื่อง ด้าน สนข.ไร้ประเด็นติดใจเร่งเสนอ “อาคม” พิจารณา ก่อนส่ง สคร.เข้า PPP Fast Track เดินหน้าเลือกวิธีคัดเลือกเอกชน ประมูลใหม่หรือเจรจา BEM ต้องให้ทันเปิดเดินรถปี 62นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รอง ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยถึงความคืบหน้างานระบบรถไฟฟ้าและเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแคและบางซื่อ-ท่าพระว่า ขณะนี้ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ส่งรายงานการวิเคราะห์โครงการฉบับปรับปรุง ซึ่ง ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. มายัง สนข.แล้ว ซึ่ง สนข. ได้ตรวจสอบประเด็นที่ได้มีการสอบ ถามเพิ่มเติม โดยเห็นว่ามีรายละเอียดชัดเจนเพียงพอแล้ว จึงได้สรุปความเห็นทั้งหมด เสนอต่อนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเมื่อปลายสัปดาห์ที่ผ่านมาแล้ว ซึ่งตามขั้นตอนหากกระทรวงคมนาคมเห็นชอบรายงานดังกล่าวแล้ว จะส่งเรื่องกลับไปที่ รฟม.เพื่อให้เสนอต่อ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ต่อไป
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ตามการศึกษาเพิ่มเติมของรฟม.ได้มีการเปรียบเทียบเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียของรูปแบบการลงทุน PPP Net Cost (รัฐเป็นผู้ลงทุน ด้านโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนเอกชนรับสัมปทาน เดินรถและเก็บค่าโดยสารโดยแบ่งส่วนแบ่งรายได้ให้รัฐ) และ PPP Gross Cost (รัฐลงทุน 100% และจัดเก็บค่าโดยสาร โดยจ้างเอกชนทำหน้าที่เดินรถ) โดย รฟม.เสนอใช้ รูปแบบการลงทุน PPP Net Costเพื่อให้สอดคล้องกับแนวคิดการเดินรถต่อเนื่อง กับรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล ที่ใช้รูปแบบการลงทุน PPP Net Cost ส่วนจะใช้รูปแบบใด จะต้องรอ สคร.และคณะกรรมการ PPP พิจารณา ต่อไป
ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 6 ต.ค. 2558 คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติให้ยกเลิกมติครม. เมื่อวันที่ 28 ธ.ค. 2553 ที่ ให้ดำเนินงานระบบและเดินรถ สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ พ.ศ.2535 โดยให้ รฟม.ดำเนินการตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 ซึ่ง งานเดินรถจะดำเนินการตามมาตรการเร่งรัดโครงการให้เอกชนร่วมลงทุนกิจการของรัฐ (PPP Fast Track) ดังนั้น เชื่อว่า หากคณะกรรมการ PPP เห็นชอบแล้ว จะเข้าสู่ขั้นตอนการพิจารณาของ คณะกรรมการตามมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 56 ในเรื่องการคัดเลือกเอกชน ระหว่างการเจรจาตรงกับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้รับงานเดินรถสายเฉลิมรัชมงคล หรือให้เปิดประมูลคัดเลือก ซึ่งการเจรจากับรายเดิมนั้น นอกจากจะทำให้การเดินรถเชื่อมต่อเป็นวงกลม เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารแล้ว จะทำให้ได้ข้อสรุปภายในปีนี้และเปิดเดินรถได้ทันตามแผนปี 2562
อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน การก่อสร้างงานโยธาของโครงการมีความคืบหน้าประมาณ 68.41% เร็วกว่าแผน 0.79% โดยมีกำหนดเปิดเดินรถใน เดือน เม.ย.2562
ที่มา: ผู้จัดการรายวัน 360 องศา