พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม กล่าวว่าคมนาคมหารือร่วมกับพล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
โดยยืนยันให้ รฟม. เร่งเจรจาหา ข้อสรุปร่วมกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) กรณีที่ กทม.แสดงความสนใจที่จะเข้ามารับช่วงต่อการบริหารการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 13 กิโลเมตร ต่อจาก รฟม.
เนื่องจากเป็นโครงการที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งปัจจุบันกทม. ดำเนินการอยู่ก่อนแล้ว โดยให้หลักการเจรจาเบื้องต้นไปว่ากทม.ต้องจัดทำแผนเกี่ยวกับการเข้ามารับภาระหนี้ค่าก่อสร้าง หรือแผนการนำเงินค่าก่อสร้างโครงการทั้งหมดมาใช้คืนให้กับรฟม.อย่างละเอียด ว่า จะมีรูปแบบและเงื่อนไขอย่างไร และต้องจัดทำแผนการเชื่อมต่อการเดินทางเพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนผู้ใช้บริการด้วย
“รวมทั้งต้องจัดทำรายละเอียดเกี่ยวกับแนวทางการ จัดเก็บอัตราค่าโดยสาร กลับมาให้รฟม.พิจารณา โดยต้องไม่แพงจนส่งผลกระทบกับประชาชนผู้ใช้บริการเนื่องจากเป็นระบบขนส่งสาธารณะขั้นพื้นฐาน”
หลักการเบื้องต้น กทม.ต้องเข้ามาเคลียร์หนี้ค่าก่อสร้างทั้งหมดให้รฟม.ก่อน ต้องบอกมาให้ชัดว่าจะเข้ามารับภาระหนี้รูปแบบไหน ซึ่งวิธีการก็มีอยู่หลายแบบ เช่น การขอความช่วยเหลือจากกระทรวงการคลังให้จัดหาเงินกู้ให้ ซึ่งเป็นวิธีเดียวกับที่รฟม.เคยใช้ หรือจะใช้วิธีอื่นก็ให้กทม.ไปคิดมา ส่วนค่าโดยสารที่จะจัดเก็บก็ต้องไม่แพงจนคนใช้บริการเดือดร้อน
ด้านพล.อ.ยอดยุทธ กล่าวว่า เบื้องต้นจะเจรจาให้ กทม. รับช่วงเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงเดียวก่อน คือเฉพาะช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ส่วนช่วงหมอชิตสะพานใหม่-คูคต ที่ยังไม่ก่อสร้างจะยังไม่เจรจา ขณะนี้อยู่ระหว่างนัดหารือร่วมกับกทม. เพื่อหาข้อสรุปเกี่ยวกับรูปแบบการนำเงินค่าก่อสร้างโครงการมูลค่าประมาณ 19,000 ล้านบาท มาใช้คืนรฟม.
รวมไปถึงแนวทางการขอเข้าใช้พื้นที่ในจังหวัดสมุทรปราการ โดยกทม.จะต้องไปหารือกับองค์กรปกครองท้องถิ่น ซึ่งเป็นพื้นที่ที่รถไฟฟ้าเส้นทางดังกล่าววิ่งผ่าน เพื่อขออนุญาตก่อสร้างและเข้าไปใช้พื้นที่ในการบริหารเดินรถ เนื่องจากเป็นพื้นที่นอกเขตกทม.
ส่วนเรื่องอัตราค่าโดยสารนั้น รมว.คมนาคมได้กำชับให้หารืออย่างละเอียดว่าจะจัดเก็บอย่างไร ในอัตรา เท่าไหร่ โดยหลักการเบื้องต้นจะต้องเป็นอัตราที่เป็นธรรมมากที่สุด โดยหากกทม.มีการเสนออัตราค่าโดยสารที่แพงเกินไป รฟม.ก็อาจจะต้องเจรจาต่อรอง หากตกลงกัน ไม่ได้ รฟม.อาจจำเป็นต้องทบทวนนโยบายที่จะให้ กทม.เข้ามารับช่วงการเดินรถในเส้นทางดังกล่าว